Tilføj til lytteliste
Tilføj til lytteliste
Tilføj til lytteliste
På lytteliste
Tilføj til lytteliste
Lyt til artiklen:
75 kilometer i timen: Massey Ferguson 8S er en traktor med rallykløer
Traktoren Massey Ferguson 8S.285, deltog i Morocco Desert Challenge sammen med 143 andre deltagere.
Den endte på en 75. plads samlet, og var nummer fire i lastbilskategorien, hvor den kæmpede side om side med tunge lastbiler fra MAN og Mercedes der er virkelig specialbygget til ørkenrace.
Og ja, det er altså stadig en almindelig traktor, der kan sættes en vogn efter. Eller næsten i hvert fald.
En MF med tempo og rollcage
Det var det schweiziske Massey Ferguson-team Küfferagri, der sammen med føreren Cedric Goumaz, tog initiativ til det usædvanlige projekt.
På blot 40 dage og over 2.500 arbejdstimer byggede de traktoren om, så den kunne leve op til rallyreglementet, uden at ændre på maskinens grundlæggende konstruktion.
For at kunne klare de barske forhold fik traktoren en svejset sikkerhedsbøjle rundt om førerhuset, og indvendigt blev standardsæderne skiftet ud med to racersæder udstyret med seler. Ratstammen blev rykket til højre, for at få plads til to personer, en til at køre traktoren og en til at navigere og overvåge traktoren igennem terminalen fra traktoren.
Bag kabinen sidder et sæt reservehjul monteret, mens en ekstra brændstoftank sikrer lang rækkevidde mellem stop. Sideruderne blev skiftet til polycarbonat, og spejlene udskiftet med kamerasystemer for at forbedre udsynet.
Specialdæk eller ej
For at tackle ørkenens hårde underlag sidder der Michelin EvoBib VF-dæk på traktoren. Dæk som er specielle, men stadig bruges på traktorer i mange miljøer.
Et sæt 600/70 R30 foran og 710/70 R42 bagpå, og et centralt dæktryksreguleringssystem som hurtigt kan justere lufttrykket fra bund til top på 3-3,5 minutter via en kraftig 1.800 liter i minuttet kompressor, som er sat ud på højre side af traktoren.
Skruet motor
Under hjelmen arbejder den velkendte AGCO Power 7,4 liters motor, trimmet til cirka 400 hestekræfter, og gearkassen er Massey Fergusons Dyna E-Power med dobbeltkobling.
Denne gearkasse er en sammensmeltning af CVT'ens jævne kraftoverførsel og powershiftens effektive gearskift, hvor den dobbeltkoblede teknologi sikrer lynhurtige skift mellem gear uden momenttab og gearene mærkes ikke ved skift.
Det var ifølge teamet afgørende, når der blev kørt i op til 13 timer om dagen med tusindvis af gearskift gennem det varierende terræn, at det skulle være holdbart.
Og her skal man virkelig bide mærke i, at MF 8S var det eneste køretøj i hele feltet, der kørte med stiv bagaksel, og derfor er det også meget flot at komme ind på en fjerdeplads i lastbilskategorien.
Konkurrenterne havde alle uafhængig affjedring, hvilket gør traktoren til et lidt af et vilddyr i forhold til komfort og affjedring, når den huggede over sten og sandklitter.
3.000 kilometer i ørken
Rallyet gik fra Agadir til Ouarzazate, og MF'en tilbagelagde over 3.000 kilometer på otte hårde etaper.
Varmen og det konstante støv satte køling og mekanik på prøve, men traktoren gennemførte løbet uden tekniske problemer.
Det særlige MF Protect-U-design med 24 centimeter luft mellem motor og kabine viste sin styrke ved at holde temperaturen nede i kabinen og luftindtaget til motoren, hvor luften til motoren sugede ind fra toppen af kabinen.
Et projekt som vi har set Massey Ferguson lave mange forskellige forsøg af igennem tiden, med både plov-rekorder og Antarktis-rekorder. Hvad bliver det næste mon?
